公司专注于车辆热安全管理系统的研发与制造,具备自主知识产权和定制化开发能力。我们生产的ATS智能冷却系统,是一种采用电子冷却风扇的新型智能发动机冷却系统,属于发动机冷却系统的升级换代产品,应用领域为客车发动机、商用车发动机、矿卡发动机等。
一般情况下ATS智能冷却系统根据车型需求的换热量配备1-8个不等的电子风扇。我们公司按客户需求结合整车实际散热功率给客户定向开发。
“ATS智能冷却系统” 是一个集成了电源自动切换控制与按需智能散热管理的整体解决方案。它利用ATS的监控和切换能力,触发并控制冷却系统启动和运行,从而实现高效散热、节能降噪、延长设备寿命和提升备用电源系统整体可靠性的目的。此系统在现代高性能燃油车、涡轮增压车型以及混合动力/电动汽车中越来越普遍,是提升车辆性能、耐用性和效率的关键技术之一
产品特点:
1、散热性能:与普通的传统车散热模块比较,散热性能要求高30%以上
2、绝缘性能:要求散热主体与外框架在使用时,1000V电压下阻值大于20兆欧
3、电导率:产品通过静置90天以上,电导率值<3.0μS/cm;产品置于85℃恒温仓内静置48小时,电导率值<5.0μS/cm(普通散热器无法满足)
ATS智能冷却系统是由 “散热部件(散热器、中冷器等)+ 循环部件(水泵、风扇、水管)+ 控制部件(节温器、温度传感器)” 共同组成的完整系统
其中散热器有两种类型:板翅散热器与管带式散热器
新能源氢燃料板翅散热器与管带式散热器区别和联系说明 | ||
项目 | (板翅式)真空钎焊 | (管带)氮气氧氛保护焊 |
钎焊炉结构 | 密闭式炉体,真空炉,密封要求高 | 敞开式炉体,气氛保护连续式铝钎焊炉 |
钎焊材料 | 含镁 | 与高校联合研发新型材料,无离子析出 |
产品质量/强度 | 钎焊强度高,耐压约30Mpa、清洁度好 | 钎焊强度适中,耐压约3Mpa,钎剂残留少 |
效率 | 生产效率低,8小时/炉,适用小批量 (单炉班产30-60台); | 生产效率高,8小时连续进炉600-1000mm/min,大小产品均适用 (一条钎焊线单班产量为200-300台); |
性能 | 板翅结构,散热效率适中 (案例:芯子1000*1000*110,230L/min液气温差40℃散热性能约170KW) | 管带结构散热效率高 (案例:芯子1000*1000*56,230L/min液气温差40℃散热性能约180KW) |
重量 | 板翅结构,体积和重量 (案例:1200*1000*120外形尺寸的产品重量≧60kg) | 管带式结构,体积和重量优势 (案例:1200*1000*56外形尺寸的产品重量≧25kg) |
成本 | 质量重、产出低、人工成本高 | 重量轻、效率高、人工成本低 |
电导率控制 | 离子处理8-12小时后,静置24小时,电导率<5μs/cm | 离子处理8-12小时后,静置24小时,电导率<3μs/cm |
绝缘值 | 自主研发:芯体与外框架在500V电压下,技术要求绝缘值大于20兆欧,实测试为500V电压下绝缘值达到5.5GΩ | |
案例展示:
混合动力汽车散热系统:
行业首创集成式混合动力公交车智能散热系统

纯电动汽车散热系统:
覆盖30KW-500KW各型公交车、载货车、专用车、工程车等车型

纯电动工程机械集成式智能冷却系统:
集成式智能散热冷却系统广泛用于电动装载机、挖掘机等新能源工程机械领域
氢燃料电池散热系统1:
覆盖氢燃料电堆60KW-240KW,产品ATS模块电子风扇:2风扇-12风扇;超强散热模块,高压电子风扇模块:单风扇-4风扇

氢燃料电池散热系统2:
氢燃料电池高压电子风扇模块 散热功率>300KW

氢燃料电池散热系统3:
氢燃料电池智能冷却系统,电导率的控制处于国内领先水平,申请国家发明专利

能满足公交、城际大巴、纯电动及油电、气电混合等多种车辆多系统的需求,如6-8米纯电动客车(60-90KW电机)、10-12米纯电动(100-160KW)89OYT 180-220PS新能源客车、10米新能源客车230-240PS电机、260-280KW混合动力物流车、豪华旅行巴士等